汽車油泵電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

一、功能特點(diǎn)

1、焊阻定位：準(zhǔn)確定位焊接電阻錯(cuò)誤的焊點(diǎn)，并以圖示直觀展現(xiàn)

2、掛鉤錯(cuò)位：自動(dòng)檢測(cè)電樞掛鉤順序是否正確，并準(zhǔn)確指出順時(shí)針或逆時(shí)針掛錯(cuò)片數(shù)；

3、開機(jī)自檢：測(cè)試系統(tǒng)開機(jī)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)各功能模塊是否正常，異常模塊會(huì)自動(dòng)報(bào)錯(cuò)并提示；

4、數(shù)據(jù)處理快速：測(cè)試系統(tǒng)控制核心采用ARM高速處理器，數(shù)據(jù)處理高效準(zhǔn)確；

5、數(shù)據(jù)共享：設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互資源共享；對(duì)接MES系統(tǒng)，測(cè)試數(shù)據(jù)可自動(dòng)上傳到客戶服務(wù)器端，此功能選配；

6、遠(yuǎn)程維護(hù)：內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)模塊，聯(lián)網(wǎng)后可遠(yuǎn)程對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)升級(jí)，保證設(shè)備維護(hù)時(shí)效性。

二、汽車燃油泵電機(jī)特點(diǎn)

汽車燃油泵基本功能是為發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)提供一定的燃油壓力，主要應(yīng)用在燃油車或者混動(dòng)汽車上，當(dāng)前主要用直流有刷電機(jī)，該電機(jī)轉(zhuǎn)子采用石墨換向器電樞。

針對(duì)碳（石墨）換向器電樞的特點(diǎn)， 該設(shè)備可一次性自動(dòng)檢測(cè)檢測(cè)碳片端面與銅基座之間的粘結(jié)(含碳片)電阻、漆包線與銅基座的焊接電阻、線圈繞組的片間及跨間電阻,線圈繞組掛鉤方向、以及電樞的絕緣電阻、工頻耐壓、片匝間耐壓全部電氣性能。

三、汽車油泵電機(jī)采用炭換向器原因

由于汽車電噴燃油泵電機(jī)是浸在燃油中工作的，由金屬制成的電樞換向器工作面除因碳刷換向時(shí)產(chǎn)生電火花的灼蝕外，還會(huì)因燃油所含硫化物腐蝕而加速磨損，通常的壽命只有幾千小時(shí)。若工作在由汽油與乙醇以及富含腐蝕性添加劑混合而成的環(huán)保節(jié)能燃油中，金屬換向器因受強(qiáng)烈腐蝕，電機(jī)的壽命更加會(huì)縮短。目前，各國(guó)已經(jīng)逐步開始推廣和使用泵芯采用碳換向器的電子燃油泵，以取代金屬換向器來延長(zhǎng)燃油泵電機(jī)的使用壽命。

四、汽車油泵工作原理

1、電動(dòng)燃油泵由泵體、直流電機(jī)和殼體三部分組成。它的基本工作原理是直流電機(jī)通電后帶動(dòng)泵殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的時(shí)候通過轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)葉輪一起同向旋轉(zhuǎn)，葉輪高速旋轉(zhuǎn)過程中在進(jìn)油口部分造成真空低壓，進(jìn)而將經(jīng)過過濾處理的燃油從泵蓋的進(jìn)油口吸入，吸入的燃油經(jīng)燃油泵葉輪加壓后進(jìn)入泵殼內(nèi)部再通過出油口壓出，為燃油系統(tǒng)提供具備一定壓力的燃油；

4、碳刷與電樞轉(zhuǎn)子上的換向器處于彈性接觸狀態(tài)，其引線連接在外殼的插電接線電極，電動(dòng)燃油泵泵殼外部的兩端采用卷邊鉚緊，成為一個(gè)不可拆卸的總成。

電動(dòng)燃油泵是連續(xù)不斷地把燃油從油箱吸出，給燃油系統(tǒng)提供規(guī)定壓力和流量的燃油的裝置。。電動(dòng)燃油泵在供油系統(tǒng)中主要采用內(nèi)裝式布置方式，即燃油泵安裝在燃油箱內(nèi)，浸沒在汽油中，這樣燃油泵容易散熱，工作噪聲小，使用壽命長(zhǎng)，因此應(yīng)用比較廣泛。